Gérypière

Les rassemblements qui n’ont pas de prix

Actualité automobile

Dans cette rubrique nous allons parler des nouvelles technologies pour les voitures.

On commence par la caméra rétroviseur

Fini les rétroviseurs comme on les connait. Place maintenant aux écrans. Il se trouve désormais dans la portière tout en haut pour faciliter la visions du conducteur. Des nouvelles informations dans cette écrans fait son apparitions comme par exemple la distance des autres voitures ou même des indicateurs pour avertir le conducteur si il peut ou non déplacer la voiture.

En deuxième nous allons parler des pneus sans air. Les pneus vont coûter un peu plus cher que les pneus qu’on connaît maintenant, mais leur durée de vie sera supérieur. Une vidéo est disponible pour nous montrer cette exploit. (https://www.youtube.com/watch?v=3rRrV2FMuSU).

En troisième nous allons parler des air bag non pas à l’intérieur du véhicule mais bien à l’extérieur. L’idée est d’augmenter cette distance juste avant le choc au moyen d’un airbag ou coussin gonflable extérieur. La difficulté consiste à déployer l’airbag juste avant la collision. De manière inattendue, c’est grâce au développement d’autres aides à la conduite que les airbags extérieurs pourraient bientôt faire leur apparition. 

Pour terminer en beauté nous allons parler de la voiture du futur du constructeur français Renault.Il devait être présenté au Salon de Genève ce mardi 3 mars. Cela n’aura pas lieu, puisque le rendez-vous automobile suisse a été annulé à cause de l’épidémie de coronavirus. Le nouveau concept car de Renault, le Renault Morphoz, a donc été présenté via un communiqué de presse lundi 2 mars 2020. Ce concept de SUV futuriste doté d’une motorisation électrique permet à Renault d’introduire sa nouvelle plateforme technique, appelée CMF-EV, qui inaugure une signature visuelle inédite ainsi que la capacité à agrandir l’empattement de la voiture. 

Renault innove avec ce concept car Morphoz ! Le Renault Morphoz inaugure en effet la nouvelle plateforme modulaire électrique de la marque, appelée CMF-EV. C’est cette inédite plateforme qui permet au Morphoz de disposer de deux empattements (il passe de 2,73 à 2,93 mètres) et s’allonger à la demande en repoussant ses roues aux quatre coins, et en réduisant ses porte-à-faux. Elle permet aussi au Morphoz de disposer d’un plancher plat. L’utilisation de la plateforme CMF-EV permet également « d’affiner et avancer la planche de bord pour dégager du volume de rangement et de l’espace au profit des passagers ».

Cette plateforme CMF-EV permet donc au Renault Morphoz de s’agrandir : la version City est la plus courte et la version Travel et la version allongée, destinée aux longs trajets. L’habitacle évolue lui aussi. Déjà, lorsque le conducteur approche, « le concept déclenche une animation lumineuse pour montrer qu’il a détecté et reconnu celui qui prendra place derrière le volant ». On peut ensuite déverrouiller le Morphoz d’un simple geste de la main. A bord, le volant intègre un écran 10,2 pouces en lieu et place d’un combiné d’instrumentation classique.